Caro Mário,

Adorei este seu «estudo sociológico». Principalmente o seu carácter científico. Mormente nas variáveis utilizadas na leitura da amostra. Pena ter-se ficado, apenas, pelo universo do trafego lento. Creio que, se alargasse o seu estudo aos aceleras da marginal, as conclusões poderiam ser igualmente interessantes. Para além de, claro está, fornecerem uma maior mobilidade e endurance ao analista social.

Permita-me, então, o meu ponto-de-vista sobre a principal conclusão deste seu estudo. «Quanto mais fraco é o carro mais felizes são os passageiros». Pois bem, para mim, tudo terá a ver com a Euribor! Justifico. Os carros de maior cilidrada são, na sua maioria, diz-se, conduzidos por titulares de empréstimos. Geralmente, leasings. Que é algo que está ao alcance de qualquer empresário, ENI que seja. Desde os gerentes de quiosque e café, até aos barões, ou pajens, de qualquer indústria. Já os fracos (piores) são propriedade da malta com pouco tusto, mas que os compram, às vezes em 2ª mão, só quando têm massa para isso e, como tal, sem ficarem a dever nada a ninguém..

Voltando à Euribor e ás consequências do seu comportamento. Para quem não sabe, ou não quer saber, como será o caso dos donos dos carros «fracos», é a taxa de juro referencial do Euro.

Quando a Euribor sobe, por exemplo, o condutor do S320 vai junto à Igreja das Caxinas e encontra-se «eufórico» com o «decote generoso» que leva ao lado. Quando chega ao Caximar é certo e sabido que já desceu duas categorias, passando para o estado «de trombas» e sem que a dona (?) do decote tenha ganho nada com isso.

No mesmo sentido, os operários que conduziam «assim-assim» no Fiat Uno e dão boleia a duas miudas junto à Igreja das Caxinas, quando chegam ao Caximar, já estão «eufóricos». Não, evidentemente, com a Euribor, que não conhecem de lado nenhum, mas com as duas miúdas que lhes saiu em sorte.

Em conclusão e como diz o povo, de que não lembro a nacionalidade, «Em Mercedes que com a Euribor se compre, não há decote que não se trombe.»